Первое большое интервью нового руководителя.
Для визита в МБУ «Управление благоустройства города Липецка» у «Первого номера» образовалось сразу три веских повода: 6 октября на пост исполняющего обязанности начальника назначен Кирилл Коптев. 18 октября сотрудников управления поздравляли с Днём работников дорожного хозяйства, а 25 октября — с Днём автомобилиста. И между праздниками мы решили поговорили с Кириллом Сергеевичем о вещах будничных и крайне актуальных для города. О том, как живёт сегодня организация, от работы которой зависит порядок, а значит, и благополучие облика липецких улиц.
Из зоны комфорта
— Кирилл Сергеевич, расскажите немного о себе. Как вы пришли в МБУ «Управление благоустройства города Липецка»?
— Давайте тезисно. Я липчанин. Закончил Липецкий филиал Финансового университета при правительстве Российской Федерации. Защищал кандидатскую степень экономических наук в Воронежском государственном аграрном университете. Первое место работы — ПАО «НЛМК», где занимался финансовым контролем (аудитом) отраслевых российских и зарубежных предприятий. Потом работал в банковском секторе. В декабре 2021 года устроился в Управление благоустройства начальником экономического отдела. В июне 2022-го назначен заместителем начальника учреждения. Этой осенью стал исполняющим обязанности начальника управления.
— Несколько неожиданный поворот, я бы даже сказала, кардинальная смена сферы деятельности — из банковской в ЖКХ.
— Вот таким образом я вышел из своей зоны комфорта. Это было непросто, но полезно для моего собственного профессионального роста. И, надеюсь, для предприятия, которое я теперь возглавляю, эта смена тоже полезна.
Стресс-менеджер с бережливым подходом
— Да, и теперь самое время в разговоре определить, с какой стратегической целью вы пришли в управление благоустройства?
— В первую очередь передо мной стояла задача навести порядок в финансово-хозяйственной деятельности учреждения. Ну, а с расширением полномочий добавились новые вопросы. Текущие реалии требуют значительной «ревизии» практически всех структур управления. И постепенно за эти пять лет удалось полностью пересмотреть штатное расписание, провести оптимизационные процессы на производстве, повысить заработную плату основных категорий работников: водителей, уборщиков территорий, грузчиков. Мы значительно обновили автопарк: получили субсидию в 2023-м и 2024-м годах — в общей сложности более 300 млн рублей — на приобретение 25 единиц очень важной в нашей работе спецтехники.
Все эти меры, как я считаю, помогли организации сделать качественный шаг в её развитии. И как один из очевидных показателей — мы остановили отток сотрудников. Более того, на ряд кадровых должностей к нам пришла молодёжь. Этому способствовало активное взаимодействие с кадровым центром «Работа России». По направлению центра студенты ссузов приходили к нам на практику и оставались с нами.
— Однако, судя по заметному объявлению при входе на территорию организации о приглашении на работу, кадровый дефицит всё-таки есть.
— К сожалению, это так. По штатному расписанию у нас предусмотрено 920 сотрудников. По факту работает 540 человек.
— Вы сказали про повышение заработной платы. Как она изменилась?
— Если по основным категориям рабочих в 2021 году водитель получал порядка 24 тысяч рублей, сейчас — 70–100 тысяч рублей. Однако финансовая сторона в решении этой проблемы не единственная. Мы реализуем принцип бережливого производства. То есть проводим «цифровизацию» — систематизируем и сокращаем бумажную отчётность, постепенно уходим от ручного труда — автоматизируем по мере наших возможностей рабочие процессы.
Среднемесячная заработная плата по учреждению — более 60 тысяч рублей.
Силы управления
— Давайте уточним все актуальные «факторы». Что из себя на текущий момент представляет управление благоустройства города Липецка, принимая в расчёт все перемены, о которых вы упомянули?
— Сегодня управление — это четыре производственных участка, где сосредоточена основная кадровая и техническая сила предприятия, пятый — автоколонна. Дальше… участок по ремонту дорог, который работает в постоянном взаимодействии с асфальтобетонным заводом — тоже нашим структурным подразделением. Кроме того, есть участки по содержанию ливневой канализации, путепроводов и мостов, объектов внешнего благоустройства — остановочных павильонов, МАФов. Отдельно на нашем обслуживании понтонный мост. Это самые крупные структурные «части», если не считать медчасть, аварийную диспетчерскую службу и другие подразделения.
Очень важно, что на текущий момент технически мы самодостаточная, зрелая организация, способная решать все текущие вопросы. Своими силами обслуживаем наш парк спецтехники, выполняя не только рядовой ремонт и замену расходников. Наши автомеханики разбираются в «мозгах» иностранных агрегатов и, если нужно, «движок» дорожного ремонтёра MADРATCHER могут перебрать.
— Кстати, сколько сегодня техники на вооружении управления?
— В автопарке учреждения около 160 единиц техники. В числе «гордости» — комбинированные дорожные машины (КДМ). Их ценят за многофункциональность. Летом они моют асфальт, а зимой используются для обработки дорог противогололёдными материалами и подметания. Мы с особым уважением относимся к подметально-уборочным комплексам «Бродвей» — они бережно и очень эффективно очищают прилотковую и прибордюрную части дорог.
Кроме того, у нас в автопарке погрузчики, тракторы, ассенизаторские, малые коммунальные, илососная машины, автогрейдеры, катки, термос-бункеры, машины для очистки канализационных сетей.
И каждый вид техники «перезагружается» в оснащённых всем необходимым ремонтных цехах на нашей производственной базе.
По мере возможности автопарк обновляем. Последнее приобретение — на условиях софинансирования с областным бюджетом приобретён термос-бункер для дорожных работ литымасфальтом. В летний период эту технику используем для транспортировки асфальтобетонной смеси к ремонтируемым участкам.
Приличная нагрузка
— Давайте подведём «наглядные» промежуточные итоги и расскажем, определяя главные направления вашей деятельности, чем занималось управление девять месяцев 2026 года.
— Мы ежедневно проводим ямочный ремонт на улицах города — ликвидируем аварийные участки. Нам в этом, важно сказать, очень помогают липчане. Мы всегда отрабатываем каждое обращение.
В целом за 9 месяцев 2026 года мы провели ремонт более 32 тысяч кв. м твёрдого покрытия автомобильных дорог города. Площадь ремонта автомобильных дорог литой асфальтобетонной смесью в январе—апреле составила 4,4 тысячи кв. м, а в ноябре—декабре планируется отремонтировать ещё около 1,3 тысячи кв. м.
Картами отремонтировано 12,8 тысячи кв. м на следующих участках: от дома № 18 на улице Дорожной до остановочного пункта «Каменная будка», от дома № 31 на улице Харьковской до дома № 64 на улице Винницкой, а также от дома № 23б на улице М. Рыбалко до дома № 32а на улице Харьковской.
— Кирилл Сергеевич, здесь перебью вас: нам, обывателям, порой кажется, что ямочный ремонт — процесс бесконечный. Его действительно невозможно остановить?
— С учётом климатических особенностей, нагрузки на дорожную сеть города, которая возросла за последние лет 20 в геометрической прогрессии, предположу, что остановить его пока нет возможности, но мы стремимся усовершенствовать рабочие процессы и минимизировать время проведения ремонта.
— Каким образом?
— Например, с помощью планировки асфальтобетонной крошки. Это целый комплекс шагов по созданию основы, от которой напрямую зависят качество и долговечность будущего покрытия. Планировка помогла нам привести в порядок второстепенные улицы и подъезды, делая их более удобными для движения. Такие работы, к примеру, проведены на улицах Санитарной, Калиновой, Апрельской (в посёлке Радужном), Аллейной, Окраинной, Клубничной и других.
В борьбе за порядок
— И в ваших силах повлиять на городских лихачей.
— Да, это так, для ограничения скорости автомобилей в потенциально опасных местах мы создали искусственные дорожные неровности: на улицах Шевченко (в районе домов № 20 и № 32), Левобережной (возле дома № 26) и Филипченко (в районе дома № 7). Такие меры помогают снизить риск ДТП и защитить всех участников движения — и водителей, и пешеходов. Но здесь важно отметить: такие решения мы не принимаем самостоятельно — нужно согласование профильных ведомств, например, ГИБДД.
— В компетенции управления — уход за остановочными павильонами, которые регулярно подвергаются нападению вандалов. Может, в конце концов, вам удастся придумать новые методы борьбы с ними?
— Наши сотрудники постоянно отмывают павильоны, очищают от объявлений, красят и, увы, ежегодно меняют стеклянные полотна — очень часто именно из-за действий вандалов. С начала этого года хулиганы разбили 31 стекло. По фактам вандализма мы составили заявления в полицию с указанием ущерба городскому имуществу. А всего за год заменили 110 кв. м стеклянного полотна, покрасили более 1 600 кв. м конструкций остановочных павильонов.
— А сколько мусора за эти девять месяцев убрали ваши сотрудники с улиц города?
— За девять месяцев с улично-дорожной сети города вывезено более 20,85 тысячи тонн мусора. Объём вывозимого мусора варьируется в зависимости от сезона и погодных условий. При этом наши сотрудники выполняют свою работу буквально в круглосуточном режиме. Среднесменное количество задействованной техники — около 50 единиц. Ручная уборка производится шесть дней в неделю, и в ней задействовано 120 человек. Этого количества сотрудников, ради справедливости стоит сказать, в два раза меньше, чем нужно. Но пока нам приходится работать в тех условиях, что есть.
Кроме уборки работники управления ухаживают за ливневыми системами, летом поливают улицы при пиковых температурах. Зимой… зимой работы больше всего.
А если «Ванюша»…
— Уже готовы к сезону испытаний?
— Мы закупили компоненты и заготовили более 30 тысяч тонн песко-соляной смеси, 4,9 тысячи тонн технической соли (концентрат минеральный «Галит»). А при стрессовом сценарии объём закупок будет увеличен.
К уборке снега, а также для борьбы с зимней скользкостью готовим 100 единиц техники. Меняем навесное оборудование, вместо бочек для воды ставим рикши для песка, на тракторы монтируем плуги, на малогабаритной технике заменяем водяное оборудование на пескоразбрасыватели.
— Если снова придёт «Ванюша» или его «брат», другой циклон… что будете делать?
— У нас разработан проверенный механизм действий при форс-мажорах — графики дежурств и 76 маршрутов, охватывающих весь город. В первую очередь специалисты выходят на основные магистрали и дороги к социальным объектам. Если мы по ситуации понимаем, что имеющийся парк техники во время сильного снегопада, например, не способен в полном объёме обеспечить уборку города от снега и зимней скользкости, то учреждение привлекает сторонние организации для проведения работ по вывозу снега с улично-дорожной сети города, для механизированной очистки снега автомобильных дорог, внутриквартальных проездов, тротуаров и улиц частного сектора.
— Но, давайте откровенно, экзамен «Ванюши» управление не выдержало. Особенно дворы.
— Не совсем верное замечание. Управление выдержало. Улично-дорожная сеть, за содержание и состояние которой мы отвечаем, была максимально оперативно расчищена от снега. Дворы — другой разговор. И компетенция других структур. За содержание придомовых территорий и дворов отвечают управляющие компании. Давать комментарии о работе других предприятий будет неграмотно и некорректно.
Вопрос престижа
— Хорошо, давайте о корректном, о ближайших планах дальнейшего развития управления благоустройства города Липецка.
— Моя первоочередная цель как руководителя — сменить позицию предприятия: чтобы мы перестали быть дотационным предприятием и превратились в донора. Цель амбициозная, но достижимая. И главное, что у нас уже есть для этого инструменты. Мы обладаем уникальными возможностями и можем выполнять целый перечень коммерческих услуг по аренде спецтехники, заказы сторонних организаций на договорных условиях. Одним словом, разрабатывать и использовать прибыль на собственное развитие. В первую очередь на повышение заработной платы сотрудников и дальнейшее обновление автопарка.
В конечном итоге достижение этих целей позволит нам решить главную для нас сейчас задачу — повысить престиж профессии и избавиться от кадрового дефицита. У меня есть основания думать, что всё получится. Как говорится, дорогу осилит идущий.
Только цифры
529,8 млн рублей — на содержание улично-дорожной сети (уборку).
К зиме готовы:
КДМ — 27 единиц,самосвальная техника — 3 единицыМТЗ с плужно-щёточным оборудованием — 35 единиц,малогабаритная техника для уборки тротуаров — 10 единиц,погрузочная техника — 18 единиц,тяжёлая техника — 5 единиц,роторные снегоочистители — 2 единицы.
На подготовку к зимнему периоду предусмотрено около 67 млн рублей.
540 человек работают в МБУ, из них:
уборщики территорий — 120,водители — 133,трактористы — 59,грузчики — 30,ИТР — 109,прочие категории — 80.
Беседовала Елена Красилова
Фото: Сергей Паршин
