У нас работает уникальное подразделение военно-космических сил.

12 августа в России отмечают День Военно-воздушных сил. В этот день в 1912 году создали Воздухоплавательную часть Главного управления Генштаба — то есть родилась отечественная военная авиация. В Липецке работает уникальное подразделение военно-космических сил, благодаря которому город называют авиационной столицей России.

Небесный Илья Муромец

4 ноября 1918 года на ипподроме Липецка приземлился первый самолёт из эскадры тяжёлых бомбардировщиков «Илья Муромец». И городская окраина стала одним из крупнейших аэроузлов России.

Почему Липецк? Ещё в 1916 году наш земляк Николай Саков (родился в Липецке в 1889 году, лётный диплом получил во Франции, оттуда привёз собственный моноплан) основал товарищество «Липецкие аэропланные мастерские» по сбору самолётов «Моран». После революции имущество товарищества передали Липецкому уездному Совету.

В 1918-м по приказу Главвоздухфлота тут формируют эскадру самолётов «Илья Муромец» (именно в ней начал службу Герой Советского Союза генерал-майор авиации Михаил Водопьянов). В годы Гражданской войны эти бомбардировщики активно участвовали в боевых действиях.

Красные военлёты

В июне 1923 года в Липецке начала работать Вторая высшая школа красных военных лётчиков. Ангары располагались в районе нынешнего ДС «Звёздный», ремонтная база — на территории Военного городка, теорию же постигали в здании ремесленного училища на улице Зегеля (сейчас там «Школа 21»).

Выпускники школы стали костяком воздушного флота страны, а вот судьбы их сложились по-разному. Так, генерал Александр Борман в годы Великой Отечественной командовал 216-й авиационной истребительной дивизией. Победу встретил в должности заместителя командующего 5-й воздушной армией. Разработал новую тактику ведения боя — свободно маневрирующими парами истребителей.

А его друг Евгений Птухин летал в небе Испании, испанцы звали его «генерал Хосе». Одним из первых в стране стал генералом авиации и Героем Советского Союза. Командовал воздушным флотом в войне с финнами. Весной 1941-го его назначили командующим ВВС Киевского особого военного округа, но 20 июня арестовали по обвинению в участии в антисоветском заговоре. Расстреляли в 1942-м… а в 1954-м полностью реабилитировали.

Объект в «городе Л»

С 1925 по 1933 год в Липецке работала немецкая лётно-испытательная станция «Вифупаст». Побеждённой в Первой мировой войне Германии по Версальскому договору запретили иметь военную технику. А в Липецке в условиях строгой секретности немцы совершенствовали лётное мастерство. Все расходы несла немецкая сторона: реконструировали производственные помещения, возвели ангары и ремонтную мастерскую. Летали на 50 истребителях «Фоккер Д-XIII». За восемь лет существования школы в ней обучили 120 лётчиков-истребителей и 100 лётчиков-наблюдателей. Выпускниками школы были будущие генералы люфтваффе Гуго Шперле, Гюнтер Кортен, Ганс Ешоннек, Йозеф Каммхубер, знаменитый ас-истребитель Гюнтер Лютцов и личный адъютант Гитлера полковник Николаус фон Белов. Кстати, с самолётов, летавших свободно, вели аэрофотосъёмку объектов по всему Центральному Черноземью, так что Германия получила точные топографические карты, которые потом использовала во Второй мировой. В 1933 году, с приходом к власти нацистов, липецкий проект закрыли, а все сооружения передали советской стороне.

На воздушных фронтах

В 1934 году на месте немецкой авиашколы открыли Высшую лётно-тактическую школу ВВС. Обучение в ней прошли тысячи командиров, в том числе свыше 300 Героев Советского Союза. В годы Великой Отечественной под Липецком располагались десятки авиачастей и соединений. Так, в населённых пунктах Венера и Сокол базировался 591-й истребительный авиаполк. В 1941 году на самолётах МиГ-3, И-152 и И-16 его лётчики сбили 20 самолётов противника и уничтожили около 3 500 солдат, сыграв важную роль в освобождении Ельца и обороне Москвы.

Тяжело в учении

Современный Липецкий авиацентр родился 1 января 1949 года, когда под Саратовом был сформирован 4-й Учебный центр истребительной авиации, затем Центр боевого применения. В 1953 году его перевели в Тамбов, в 1954-м — в Воронеж, в 1960-м — в Липецк, уже как Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС.

Именно в Липецке осваивали первые реактивные самолёты — Ил-28, МиГ-15 и все последующие машины фронтовой авиации. Здесь прошли подготовку более 60 000 офицеров, на новой технике переучились 14 лётчиков-космонавтов СССР. Это свидетельство уникального уровня учебной базы центра. Многие годы центр был закрытой организацией, но сами лётчики выезжали за рубеж в качестве военных советников по авиации: в КНДР, Ирак, Афганистан и другие страны.

Личный состав принимал участие в учениях по испытанию атомной бомбы на Тоцком полигоне в 1954 году. В 1970-е годы показывал боевые возможности бомбардировщиков Су-24 на учениях «Весна-75». В 1980-е осваивал самолёты 4-го поколения Су-27 и МиГ-29. В 1992 году липецкие лётчики совершили первый в истории фронтовой авиации перелёт в США на самолётах Су-27.

Легко в бою

Сегодня авиацентр — флагман оперативно-тактической авиации России. В распоряжении лётчиков — комплексные и процедурные тренажёры, интерактивные системы обучения. Тут испытывают боевые возможности самолётов МиГ-29, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-34, Су-30 СМ и Су-35. В состав авиацентра входит Центр показа авиатехники имени Кожедуба в подмосковной Кубинке и легендарные пилотажные группы «Соколы России», «Русские витязи» и «Стрижи» — визитная карточка ВКС России. Лётчики центра — постоянные участники парадов Победы на Красной площади, авиакосмических салонов «МАКС» и международных учений, где они всегда показывают высочайший класс.

В Государственном ордена Ленина Краснознамённом центре подготовки авиаперсонала и войсковых испытаний Минобороны России имени Чкалова разрабатывают тактику боевого применения отечественных самолётов. Тут испытывают новейшие образцы машин. Сегодня это передовое соединение ВКС выполняет самые важные и ответственные задачи Верховного главнокомандующего. В апреле 2026 года президент Владимир Путин присвоил исследовательско-инструкторскому смешанному авиационному полку Липецкого авиацентра почётное звание «гвардейский».

Уже более века Липецк остаётся главным центром компетенций в области боевого применения авиации.

Герои неба

В Липецке начинал службу Михаил Водопьянов, учился Алексей Леонов, летали Валерий Чкалов и Герман Титов. Липецк воспитал «сокола Ленинграда» — Героя Советского Союза Сергея Литаврина. В Липецком авиацентре проходили службу 33 Героя Советского Союза и России. Мы предлагаем вспомнить некоторых из прославленных лётчиков, чьи имена навечно связаны с нашим городом. Одни из них — легендарные асы, чьи подвиги гремели на всю страну, другие — герои нашего времени, ценой жизни выполнившие свой долг.

Валерий Чкалов (1904–1938)

Этот человек, имя которого носит авиацентр, стал символом лётной доблести. Именно у нас, на липецкой земле, он проходил обучение и оттачивал своё мастерство. В память о прославленном лётчике-испытателе, первом Герое Советского Союза, совершившем легендарный беспосадочный перелёт через Северный полюс в Америку, у авиацентра установлен памятник, а на аллее Героев — его бюст.

Владимир Жигунов (1920–2000)

Сотни выпускников Липецкой лётно-тактической школы героически сражались в годы Великой Отечественной. Например, Василий Ефремов, Алексей Прохоров, Андрей Бордюгов, Сергей Голубев. Один из них — Владимир Жигунов. За годы войны он совершил 109 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, уничтожил 9 вражеских танков, взорвал железнодорожный эшелон и взвод пехоты. За мужество и героизм в июне 1945-го ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Спустя десятилетия в авиацентре увековечили память о нём: штурмовик Су-25 получил его имя.

Алексей Леонов (1934–2019)

В 1971 году в Липецке проходил переобучение дважды Герой Советского Союза Алексей Леонов. Это была не рядовая стажировка. В рамках советской лунной программы Леонов готовился к высадке на Луну. В качестве имитатора лунной кабины использовался вертолёт Ми-8, и именно в Липецке знаменитый космонавт осваивал пилотирование этого «лунного корабля».

Александр Кириллов (1921–2016)

Полковник авиации Герой Советского Союза почётный гражданин Липецка в годы Великой Отечественной совершил 129 успешных боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, сбил 2 самолёта противника. 80 раз водил группу на штурм, не потеряв ни одного самолёта. Им уничтожено 22 танка, 77 автомашин, 37 орудий. После войны служил в Липецке. Скончался в сентябре 2016 года, став последним в Липецкой области участником Великой Отечественной — Героем Советского Союза.

Суламбек Осканов (1943–1992)

7 февраля 1992 года командир Липецкого авиацентра генерал-майор авиации Осканов ценой собственной жизни предотвратил катастрофу, которая унесла бы жизни сотен людей. Во время тренировочного полёта на истребителе МиГ-29 у машины отказали системы управления. У пилота была возможность катапультироваться, но Осканов увёл неисправный самолёт подальше от деревни Козельки, что в Добринском районе. 11 апреля 1992 года Суламбеку Осканову посмертно присвоили звание Героя. Он стал первым Героем России. Его именем назван аэропорт в Магасе, улицы в Липецке и на его родине — в Ингушетии.
В 1968 году так же, ценой своих жизней, неисправный сверхзвуковой бомбардировщик Як-28 отвели от городских кварталов лётчики авиацентра Сергей Шерстобитов и Леонтий Кривенков. В Липецке в их честь назвали улицы, а на площади Авиаторов установили памятник.

Олег Пешков (1970–2015)

24 ноября 2015 года в небе над Сирией турецкий истребитель сбил российский бомбардировщик Су-24. Командир экипажа подполковник Олег Анатольевич Пешков катапультировался, но сирийские боевики расстреляли его. Указом президента Пешкову присвоили звание Героя России. На его могиле стоит памятник из чёрного гранита в виде двух плоскостей крыла самолёта. Имя Пешкова носит самолёт Су-34 Липецкого авиацентра, школа, улицы в Липецке и на российской авиабазе Хмеймим в Сирии.

Александр Харчевский (1950–2024)

Генерал-майора авиации заслуженного военного лётчика РФ, возглавлявшего Липецкий авиацентр с 1997 по 2015 год, ещё при жизни называли легендой. Лётчик-снайпер, освоивший более десятка типов самолётов, в том числе зарубежные F-15 и «Мираж-2000», провёл более 50 учебных воздушных боёв с зарубежными лётчиками — и не проиграл ни одного. Именно Харчевский в 2000 году обеспечил перелёт на Су-27 УБ исполнявшего обязанности президента РФ Владимира Путина. Он был основателем и ведущим пилотажной группы «Соколы России» и даже на седьмом десятке лет, несмотря на перегрузки, лично выполнял сложнейшие фигуры высшего пилотажа. Александр Николаевич «ушёл в небо» два года назад, 14 августа 2024-го.

Автор благодарит за помощь в подготовке материал:

• архивное управление администрации Липецка,
• музей Липецкого авиацентра,
• автора книги «Липецкие соколы» (12+) Владимира Меркурьева (1941–2021).

Текст: Марина Карасик
Фото из архива «ПН»