Открытие нового моста «Стагдок» запланировано на 2027 год.
На мосту «Стагдок», так липчане для краткости называют переправу, соединяющую улицы Гайдара и Чайковского через железнодорожные пути, уже разобрали лестничные марши и их фундаменты, проложили кабель наружного освещения, установили основания под светильники и подготовили резервный кабель контактной сети. Начаты работы по оформлению будущих входных зон (подходных дорожек). Новый путепровод будет 45-метровым, на бетонных сваях. Его открытие запланировано на 2027 год. Для жителей Карьера мост — короткий путь в центр города. Власти это понимают, потому объект на особом контроле главы.
66 лет истории
Мост построили в 1960-е. За прошедшие 66 лет металл опор и пролётов съела коррозия, деревянные ступени сгнили, в покрытии то и дело появлялись дыры. В 2020-м мост признали аварийным, не раз перекрывали. Однако местных жителей надписи «Проход запрещён» не останавливали. В 2023-м РЖД после долгих переговоров перевесила свои коммуникации с аварийного моста на две новые опоры — это сняло риск внезапного обрушения. Но отсрочить снос не могло. 13 июля переправу закрыли для пешеходов.
Социально значимый объект
На время строительства новой конструкции жителям предложили обходной маршрут — через железнодорожный переезд по улице Орловской.
— Для меня, жителя Карьера, ремонт моста — это не просто очередная стройка, а возвращение к привычному ритму жизни, — поделился липчанин Николай Круглов. — Сейчас без переправы приходится делать крюк, идти дольше и к остановке, и к магазинам. С мостом всё находится в пешей доступности, поэтому будем очень ждать его открытия.
— Мы понимаем, что мост — это социально значимый объект, — прокомментировала «Первому номеру» депутат областного Совета по этому округу Елена Белянская. — Понимаем, что РЖД своевременно обеспечивает транспортную связь между регионами. Это особенно актуально, учитывая временное закрытие ряда аэропортов, ограничения на полёты в качестве вынужденной меры, что в целом влияет на транспортную доступность. Сейчас главное — достичь договорённости между мэрией, подрядчиком и РЖД, но мы готовы слушать и слышать друг друга. И то, что мост «Стагдок» находится на контроле главы города, подчёркивает особую значимость проекта для Липецка.
Временные окна
То, что на мосту зачастую нет работы, о чём сообщают читатели «ПН», вызвано так называемыми технологическими паузами.
Из-за того что часть работ проходит в зоне железной дороги, их можно выполнять только в согласованные с РЖД временные окна. Поэтому каждый этап подрядчику необходимо заранее обсуждать.
— Полный демонтаж старой конструкции и монтаж нового путепровода начнём, когда подтвердим все договорённости с РЖД, — уточнил представитель подрядчика Николай Ли.
Изначально по проекту для демонтажа моста РЖД выделили 35 окон. Сейчас же ситуация на дороге изменилась, и РЖД может дать только 6.
«Окна» — это отключение электроэнергии и полная остановка движения на перегоне «Липецк — Чугун-1». Согласовать остановку со всеми участниками движения, особенно летом, когда много поездов шло в южном направлении, достаточно сложно. Но пока подрядчик идёт по графику.
— На сегодняшний день на объекте ведутся работы по частичному демонтажу моста, — рассказал «Первому номеру» заместитель начальника управления строительства Липецка Александр Мозгунов. — Подготовлены основания под пешеходные дорожки, они будут заасфальтированы. До конца года по контракту необходимо выполнить работы на сумму в 28 млн рублей. Общая сумма проекта — более 50 млн.
Современный мост
Переправу планируют полностью обновить к декабрю 2027 года.
— Мы постоянно контролируем темп работ и оперативно решаем возникающие вопросы, — прокомментировал мэр Липецка Михаил Щербаков. — Уже скоро здесь появится современный пешеходный мост с удобными проходами и платформами для маломобильных жителей.
Для истории
Демонтаж моста стал настоящей находкой для липецких краеведов. В его основании оказались рельсы XIX века, изготовленные на заводах Демидовых и Белосельских. Внимание на это обратил липецкий краевед Александр Клоков и предложил передать их грязинскому музею и областному краеведческому. Михаил Щербаков идею поддержал. Как только демонтажные работы будут закончены, часть конструкции передадут в музеи.
Текст: Елена Мещерякова
Фото: Сергей Паршин
