На транспортном предприятии дефицит кадров ремонтников: свободна почти половина ставок.

Сезон отпусков в разгаре, но члены городской Общественной палаты на посту. В рамках общественного контроля — темы для него подсказывают сами липчане — была проведена проверка деятельности АО «Липецкий пассажирский транспорт».

Поехали кататься

Людмила Гаврилова, Виктор Долгих, Александр Погорелов и председатель палаты Наталия Минина ездили не по тем маршрутам, которыми пользуются обычно. Они встретились на остановке «30 микрорайон». Это конечная маршрутов № 27, 306, 330, 346 и 352 — самых востребованных пассажирами и самых протяжённых, они охватывают весь город от Воронежского шоссе до районов НЛМК и Сокола. В поле зрения общественников попал целый ряд проблем, озвученных липчанами: несоблюдение интервала движения, отсутствие работающих кондиционеров, толчея в час пик у терминалов оплаты. К «выходу на линию» они подготовились основательно.

— Так как было несколько жалоб по поводу работы кондиционеров, я лично заранее целую неделю специально ездила на автобусах одного маршрута, — рассказала Наталия Минина. — Чтобы общаться с представителем предприятия со знанием дела. Кондиционеры действительно работали не везде.

Кадры решают

Заместитель генерального директора по эксплуатации АО «Липецкие автобусные линии» Дмитрий Ушков ответил на все интересующие общественников вопросы. Объяснил, что неработающие кондиционеры не всегда получается починить быстро. Во-первых, на предприятии дефицит кадров ремонтников. Во-вторых, нужно снимать автобус с линии, а резервных не хватает. Всего на предприятии около 200 автобусов. Каждый день на линию выходят 142. Их средний возраст — 6,5 лет, но есть «мастодонты», которые бегают с 2017 года и требуют замены из-за износа. Ещё недавно главной проблемой предприятия был дефицит водителей. Сегодня с осторожным оптимизмом можно сказать: с ним справились. Кадры привлекли неплохими зарплатами и серьёзным соцпакетом. Сейчас в «Липецких автобусных линиях» водителей около 280 человек.

— Тех, кто желает стать водителем автобуса, но у кого нет нужной категории D водительских прав, мы переучиваем прямо на предприятии за наш счёт, — объяснил Дмитрий Ушков. — Условия — возраст старше 21 года и отсутствие медицинских противопоказаний. Женщины успешно работают водителями наравне с мужчинами, многие из них раньше водили троллейбусы.

А вот рабочих-ремонтников не хватает, свободна почти половина ставок. Люди плохо идут из-за зарплаты. Если водители получают по 105–110 тысяч рублей, то автоэлектрики и слесари вдвое меньше.

Для пассажиров и водителей

Общественников интересовало многое, например, соблюдается ли график движения. Они на практике проверили слова руководства, что в основном интервал выдерживается.

— Автобус сходит с линии только по причине неисправности, — рассказал Дмитрий Ушков. — Мы работаем практически без резерва и заменить единицу транспорта не можем, ждём, когда починят. Много неудобств нам причиняет и дорожная обстановка. Вы сами видите, сейчас на очень многих улицах ведутся раскопки, полосы движения перекрываются. Это мешает и небольшим легковушкам, и тем более громоздким автобусам.

Они проверили и наличие в салонах информационных табличек с контактными данными перевозчика, расписанием и правилами пользования транспортом. Обратили внимание на санитарное состояние автобусов. Уборку салонов клининговая компания проводит ежедневно по окончании смены, периодически делают капитальную промывку. Общественникам понравилось, как организовали места отдыха водителей. На конечных остановках оборудованы павильоны, где можно поесть и отдохнуть. Зимой тут тепло, летом прохладно.

— В помещениях есть зона питания и санитарные удобства, — прокомментировала «ПН» Наталия Минина. — Мы пообщались с женщиной-водителем, которая пришла сюда с троллейбуса. Говорит, её всё устраивает. График работы 12-часовой, но есть два часовых перерыва, отдохнуть удаётся.

Конструктивный диалог

Члены Общественной палаты предложили вывести на маршруты кондукторов. Липчане жалуются, что в часы пик у терминала оплаты постоянно создаются заторы. Но их убедили: это нерентабельно. Тогда появилась идея установить дополнительные терминалы в центральной части автобусов. Эта инициатива производственникам понравилась.

— Мы отразили это предложение в резолюции по итогам выезда, — подвела итог проверки Наталия Минина. — И пассажирам будет удобнее, и сократится процент зайцев. Он, хотя и небольшой, но есть. Для предприятия важна каждая копейка: оно на самоокупаемости.

— Спасибо за конструктивный диалог, — поблагодарил членов Общественной палаты Дмитрий Ушков. — Нам очень важен подобный обмен мнениями. Ведь от пассажиров мы получаем информацию в основном в виде негатива. Здесь же продуктивно обменялись мнениями.

Наталия Минина, председатель Общественной платы Липецка:

— Особое внимание при проверке уделили санитарному состоянию автобусов и точности соблюдения расписания движения. Мы установили: автобусы не старые, салоны чистые, необходимые информационные таблички на месте, интервал движения соблюдается. А вот кондиционеры нужно привести в порядок. Необходимо принять меры по сокращению некомплекта рабочих-ремонтников и по привлечению молодёжи на предприятие: сейчас средний возраст водителей — 55 лет.

Текст: Марина Карасик
Фото: Общественная палата Липецка, архив «Первого номера», пресс-служба администрации города Липецка