И когда запас становится опасным.

По действующим ГОСТам гарантийный срок хранения автомобильного бензина в герметичной специальной таре составляет около года со дня изготовления при соблюдении условий.

Условия довольно жёсткие: стабильная невысокая температура, защита от света, минимальное количество открываний. По сути, это режим склада крупного поставщика.

В обычном гараже все происходит иначе. Топливо там постепенно теряет лёгкие фракции, окисляется, в нём растёт доля смолистых соединений, оно хуже испаряется и воспламеняется и активнее способствует нагарообразованию в камере сгорания, об этом «Российской газете» рассказал технический тренер обучающего центра международной сети автосервисов «Fit Service» Сергей Пономарёв:

— В металлической или качественной специальной топливной пластиковой канистре, стоящей в тени при умеренной температуре, бензин можно считать нормальным примерно 3-6 месяцев. Затем начинается постепенное ухудшение свойств. После полугода заметно растёт риск проблем с запуском, детонацией и усиленным нагаром, особенно на современных двигателях с чувствительной топливной аппаратурой.

Срок жизни топлива в канистре определяют в первую очередь тара, затем — температура и герметичность. Металлические ёмкости и сертифицированные пластиковые канистры для топлива защищают содержимое от воздуха и паропроницаемости значительно лучше, чем случайная тара или технические ёмкости непонятного назначения. Чем чаще канистра открывается, тем активнее идёт обмен воздухом, усиливается окисление и уход лёгких фракций. Температура выше средней и прямое солнце дополнительно ускоряют все эти процессы. Поэтому канистра в нагретом гараже ухудшает бензин намного быстрее, чем в прохладном проветриваемом помещении.

Важен и тип двигателя, в который в итоге попадёт это топливо. Старый атмосферный мотор с невысокой степенью сжатия и простым распределённым впрыском в большинстве случаев простит и полугодовалый бензин без резких последствий. Хотя ресурса узлам это не добавит. Современные двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом гораздо более требовательны. Для них устаревшее топливо — это повышенный риск детонации, отложений на форсунках и клапанах, нестабильного холостого хода и ошибок по составу смеси.

С практической точки зрения большой запас бензина на годы вперёд сегодня не оправдан. В бытовых условиях разумно держать небольшой объём и стараться выработать его в течение 3-6 месяцев, пока топливо сохраняет основные характеристики. Если канистра простояла ближе к году, имеет смысл использовать содержимое максимально осторожно. По возможности смешивать его со свежим бензином и точно не заливать как есть в современный турбомотор или агрегат с непосредственным впрыском.

Если есть сомнения в возрасте и качестве топлива, экспериментировать на сложном двигателе вообще не стоит. Экономия на одной старой канистре очень легко превращается в расходы на промывку форсунок, ремонт топливной системы или борьбу с детонацией, которые многократно превосходят стоимость свежего бензина.

Текст: Юрий Зубко
Иллюстрация: ИИ

Материал подготовлен в рамках сотрудничества «Российской газеты» и газеты «Первый номер».