Ведь им часто задают вопросы жители, когда в том или ином месте будет наведён порядок.

Приносим извинения, страница ещё редактируется. Зайдите чуть позже, чтобы увидеть окончательную версию материала.

Уборка городских улиц — вопрос, который волнует каждого жителя Липецка. Как говорят депутаты горсовета, им часто задают вопросы, когда на той или иной улице будет наведён порядок. Ведь в городе остаются дороги, которые не видели уборочной техники с зимы. Чтобы понять, в чём причина, депутаты отправились в МБУ «Управление благоустройства Липецка» — на предприятие, отвечающее за чистоту городских улиц.

Нужно больше

На территории МБУ внимание депутатов сразу привлекли две машины. Но директор «Управления благоустройства Липецка» Александр Мальнев, опередив вопросы парламентариев, пояснил:

— Эта техника на ходу. Она отработала ночную смену, и в ночь выйдет на линию снова. Мы работаем круглосуточно, без выходных.

Автопарк предприятия насчитывает 106 единиц техники: коммунальные дорожные машины, малогабаритная техника, погрузчики, грейдеры, бульдозеры. Но этого не хватает. Если сравнивать с нормативами, на Липецк необходимо примерно 380 машин, укомплектованность МБУ в зимний период — 28%.

Своими силами

Экскурсию по своим владениям Александр Мальнев продолжил в ремонтных мастерских, где механики восстанавливали вышедшие из строя коммунальные машины.

— На этот КамАЗ нужен новый двигатель. Его стоимость — около 500 тысяч. На этом — полетел мост, он обходится в 150 тысяч, — рассказывает главный механик Виктор Стоякин. — Сейчас с КамАЗами вообще очень тяжело, на них стоят двигатели, коробки, мосты зарубежного производства. Найти эти детали не всегда удаётся, заказываем аналоги, а они зачастую не подходят. Технику пытаемся ремонтировать своими силами. Используем детали машин, которые уже отработали свой ресурс.

Маленькие, но дорогие

Самая большая проблема — это малогабаритная техника, которая посыпает, подметает и моет тротуары. Её не хватает — на весь город всего шесть единиц. Да и они уже выработали ресурс. Закупать новую дорого. В прошлом году такие машины стоили около 25 млн рублей. Ремонт тоже не дешёвый. Например, на одном автомобиле отремонтировать радиатор не получилось. Нужен новый. Стоимость — 350–400 тысяч рублей.

— Какие наиболее универсальные решения для пополнения и содержания автопарка вы видите? — поинтересовался первый вице-спикер горсовета Борис Понаморёв.

— Закупка машин местного производства. Стоимость — около 10 млн рублей. Они также идут «лето-зима», — пояснил Александр Мальнев. — Нам проще работать со своими, липецкими, производителями: и в плане гарантий проблем нет, и с запчастями проще.

Работа на износ

О коэффициенте технической готовности спросил вице-спикер Игорь Подзоров. По словам Александра Мальнева, этот показатель составляет 0,8. То есть 80% всей техники, находящейся в МБУ, может выйти на линию.

— У вас вся техника закрыта водителями в многосменном режиме? — задал ещё один вопрос Игорь Подзоров.

— У нас дефицит не только техники, но и людей. Недоштат — около 40%. Работать в три смены не получается, только в две, — объяснил Мальнев. — Возраст водителей — 60–70 лет. Молодёжь приходит, но отрабатывает одну-две недели и увольняется. Нагрузка большая, особенно в зимний период.

Наталья Щедрина уточнила размер зарплаты водителей и слесарей. Как пояснил руководитель МБУ, оплата труда водителей зависит от интенсивности. Примерно 70–100 тысяч рублей. Без переработок — около 70 тысяч рублей. Механики получают меньше — около 40 тысяч рублей.

Приоритеты

— Сколько ещё нужно техники, чтобы цикл весенней уборки проходил быстрее? — задаёт вопрос Борис Понаморёв.

— Около шести «Бродвеев» нужно добавлять, — с ходу ответил Мальнев. И тут же добавил: — Кратность уборки механизированным способом по нормативу — 30–60 раз в месяц. Мы не укладываемся в нормативы из-за дефицита техники и кадров. Можем убрать один-два раза за сезон.

Чистота второстепенных улиц, таких как Громова, Союзной и других, интересовали Игоря Подзорова и Екатерину Пинаеву. Они пытались получить ответ, когда техника зайдёт и туда. Александр Мальнев считает, что главная задача предприятия — убрать основные улицы, потом — которые выходят на красные линии и только затем второстепенные.

Нужны помощники

— Зимой привлекаем подрядчиков, чтобы они помогали МБУ убирать снег. Почему летом не используете такие бригады, если у МБУ не хватает техники и людей? — спросил Игорь Подзоров.

— Если финансирование будет выделено на это, будем привлекать, — коротко ответил Мальнев.

В мэрии прорабатывали различные варианты, как помочь «Управлению благоустройства», в том числе говорили о закупке техники и повышении зарплат. На это нужно около миллиарда рублей. Таких средств в бюджете города сейчас нет.

Подводя итог работы комиссии, Борис Понаморёв сказал, что без специализированной организации, занимающейся уборкой города, не обойтись. Частных компаний, которые могли бы заменить МБУ, нет.

— Нужно беречь коллектив и технику, искать дополнительные ресурсы для их эффективного использования, — сказал Борис Понаморёв. — Для улучшения качества работы, возможно, применять цифровые технологии, искусственный интеллект, поменять какие-то процессы и пытаться их развивать.

Текст: Марина Костюк
Фото: Сергей Паршин