Текст в рамках совместного проекта «ПН» и «РГ».

Водитель с позывным Паровоз разогнал 37-тонную «Акацию» под 80 км/ч. В артиллерийской дуэли важны не только точность удара, но и умение вовремя уйти из-под ответного огня. Механик-водитель с позывным Паровоз знает об этом не понаслышке. За его плечами — семь лет службы на одной боевой машине, четыре года участия в специальной военной операции и не одна спасённая жизнь товарищей. Корреспондент «Российской газеты» поговорил с артиллеристом о фронтовой дружбе, мощи «Акации» и о том, почему скорость на войне часто важнее брони.

«Маруся» и 37 тонн стали

Позывной Паровоз прижился мгновенно — во-первых, из-за схожести с фамилией военнослужащего, во-вторых, из-за его отношения к делу. Он управляет самоходной артиллерийской установкой 2С3 «Акация». Машина весом 37 тонн для кого-то стальной монстр, но для своего расчёта — боевая подруга.

— Служу на этой машине уже семь лет. Именно на этой. Много воспоминаний с ней связывает. И как сел за руль впервые, и как на учения ездили в мирное время, но ярче всего, конечно, последние годы на фронте вспоминаются, — рассказывает артиллерист.

За столько лет совместной работы боевая машина получила от расчёта ласковое имя.

— Мы всем расчётом решили, что будет Маруся. Доброе имя, кому-то напоминает о доме, кому-то о жене, — улыбается водитель. И признаётся: — За всё время Маруся ни разу не подвела. Двигатель тянет на полную мощность, позволяя выжимать из машины максимум в ситуациях, когда нужно уезжать из-под огня артиллерии и ударов дронов.

Когда спидометр показывает 80

Работа артиллерийского водителя на передовой — это баланс между поставленной целью и безопасностью экипажа. Главная задача — как можно быстрее выполнить задачу и так же быстро вернуться на позицию.

— Дорога опасная, нужно держать скорость. «Птички» противника постоянно по небу кружат, и мы для них желанная цель, — объясняет Паровоз.
Однажды при возвращении с позиции по расчёту ударили из миномёта. Водитель видел разрывы прямо перед машиной. Единственная реакция: газ до упора.
— Хотя по характеристикам максимальная скорость «Акации» — 60 км/час, в тот момент спидометр показывал 80. Скорее жмёшь на газ до упора, разгоняя её, чтобы уйти из-под огня, — вспоминает он тот выезд.

Машину спасли

Такие ситуации на передовой не редкость. Иногда враг может застать не в пути, а прямо во время выполнения боевой задачи. Как-то раз расчёт уже поднял ствол и приготовился к атаке, но их засекла вражеская «птичка». Вслед за обнаружением начался миномётный обстрел.

— Я быстро среагировал, сел в машину, крикнул товарищам, они запрыгнули, и мы быстро уехали с позиции. Убегаем от миномёта, а взрывы за нами по пятам, — описывает боец такие минуты.

Особенно напряжённый эпизод произошёл, когда прямое попадание поразило соседнюю самоходку.

— Понял, что и в наше орудие тоже попасть могут. Я запрыгнул, за мной погрузился расчёт, и мы уехали. Задачу выполнить не успели, но зато машину спасли, — говорит Паровоз.

46 снарядов за бой

Хотя основная задача водителя — манёвр, в бою он становится полноценным членом огневой группы. Боекомплект «Акации» — 46 снарядов. Поднимать их в одиночку тяжело, поэтому Паровоз помогает заряжать, стрелять и следить за небом.

— Бывает, по 3–4 боекомплекта в день отрабатываем. Целей много, и мне тоже приходится включаться в огневую работу, — отмечает артиллерист.

Стреляют по опорным пунктам, лесопосадкам и технике противника. Эффективность снарядов высокая: боеприпас пробивает бетон на глубину до метра.

— Может пробить два этажа и только потом взорваться. Срабатывает установленный таймер, и он взрывается, — поясняет нюансы работы боевой части военнослужащий.

За время работы расчёт подбивал и танк, и БМП, а также разнёс множество вражеских укреплений.

Четыре года как братья

Успех артиллерийского расчёта зависит от слаженности. В экипаже Паровоза бойцы служат вместе с первых дней спецоперации.

— Мы как братья, когда четыре года с человеком бок о бок проводишь на войне, начинаешь его как родного воспринимать. С полуслова все понимают друг друга, — говорит водитель.

Иногда к основной четвёрке присоединяются снайперы, которые следят за воздушным пространством, но костяк остаётся неизменным. Конфликтов за годы совместной службы не было — в бою на это нет времени.

Сам Паровоз пришёл в армию по призыву, а после срочной службы в 2019 году подписал контракт.

— Предложили контракт, согласился, понравилось. Чувствуешь себя увереннее в завтрашнем дне, ведь о твоей семье обязательно позаботятся. Так и остался, — кратко объясняет он свой выбор.

Чита ждёт героя

Родом артиллерист из Забайкальского края, из города Читы. Дома его ждут жена и ребёнок. Видится с семьёй раз в полгода.

— Жена беспокоится, ждёт. Но она знает, что через каждые шесть месяцев я обязательно приеду домой, — признаётся боец.

На вопрос о предпочтении в гражданских машинах Паровоз отвечает скромно: «Я к ним не стремлюсь. Мне сложно к ним серьёзно относиться». Вся его любовь к технике сейчас отдана Марусе. После победы он планирует вернуться домой, в Читу, но пока война продолжается, его место за рычагами 37-тонной машины.

Страница подготовлена в рамках совместного проекта газеты «Первый номер» и «Российской газеты»

Текст: Александр Бирюков
Фото: Минобороны РФ