Чтобы разово убрать и вывезти снег с городских дорог, нужно почти 300 млн рублей.

Приносим извинения, страница ещё редактируется. Зайдите чуть позже, чтобы увидеть окончательную версию материала.

Снег, только снег и ничего, кроме снега. В последние дни разговоры о нём не только в новостных репортажах и обсуждениях в социальных сетях, но и в горсовете. Председатель департамента дорожного хозяйства и благоустройства Александр Суворин докладывал депутатам, как город справился с последствиями обильного снегопада.

В круглосуточном режиме

Механизированная и ручная уборка дорог, местных проездов, тротуаров осуществляется силами управления благоустройства. В круглосуточном режиме работают 105 единиц муниципальной уборочной техники: комбинированные дорожные машины, тракторы, погрузчики.

— В первую очередь обрабатываются самые опасные для движения транспорта участки магистралей и улиц. Затем приступают к сплошной обработке проезжей части противогололёдными материалами, — разъяснял парламентариям принцип работы Александр Суворин. — С начала зимнего сезона израсходовано около: 21 тысячи тонн песко-соляной смеси, 7 тысяч тонн технической соли, 178 тонн реагента. С ноября с территории города вывезено 140 тысяч кубометров снега. На содержание дорог в этом году выделен 461 млн рублей, на услуги наёмной техники — 76 млн рублей.

Частный контракт

Депутат Олег Косолапов согласился, что в этом году передвигаться по городу можно. Правда, это касается только центральных улиц, а вот частный сектор опять забыли. И в пример привёл свою неудачную попытку проехать на днях по Ниженке. Татьяна Шипилова сообщила, что на Соколе в частном секторе тоже не вывозят снег. А Павел Цуканов обратил внимание на отдалённые районы — Матырский и Дачный.

При обильном снегопаде городского автопарка уборочной техники недостаточно. И тут, как пояснил Александр Суворин, на помощь приходят подрядчики — четыре частные компании, которые должны убирать в основном частный сектор.

— Мы каждый день подаём заявки на количество техники, которое было указано в техническом задании, но они не всегда эту технику предоставляют, — пояснил представитель мэрии. — Возможно, ломается она у них, или они свои силы не оценивают при выходе на торги. Если бы подрядчики исполняли техническое задание, то проблем не возникало бы. Будем их наказывать. Оплата будет только за фактически выполненную работу.

Снежная арифметика

В ответ парламентарий предложил вернуть практику, которая была несколько лет назад. Департаменту развития территории выделялось два трактора, и они работали по заявкам в частном секторе. Но Суворин отверг это предложение, пояснив, что тогда будут проблемы с красными линиями.

— Если судить по зиме прошлого года, то техника в количестве 105 единиц полностью справлялась с очисткой города при стопроцентной укомплектованности штата. Но если снегопад обильный, как в этом году, то нужно около 400 единиц по нормативу, — пояснил Александр Суворин и добавил: — У нас 608 км автодорог в городе. Управление благоустройства подсчитало: чтобы убрать город один раз полностью, вывезти весь снег, получается сумма около 300 млн рублей. Это разово навести порядок в городе. Но мы отталкиваемся от того, сколько нам выделяют. Сначала убираются центральные улицы там, где большое скопление машин, транспорта, людей. А удалённые районы остаются напоследок.

Это факт

— Но в отдалённых районах живёт такое же количество людей, как и в центре. И они едут на работу, дети ходят в школу. У меня в округе 41-я школа в частном секторе. Пробраться к ней практически невозможно, — возмутилась Татьяна Шипилова. — А ещё ходят слухи, что некоторая уборочная техника проезжает по улицам с поднятыми ковшами.

Представитель мэрии хотел что-то ответить, но первый вице-спикер Борис Понаморёв его опередил:

— Мы неоднократно замечали и вам говорим, что даже подрядчик, который у вас в договоре убирает снег в частном секторе, едет, опустив ковш, ему нужно время, чтобы куда-то скопившийся снег вывезти. Ему это невыгодно. Выгоднее намотать километраж и показать его по ГЛОНАСС. Эти факты есть. Их надо пресекать. За ними нужно следить. Привлекать к этому инспекторов департамента развития территории, депутатов и местных.

Противогололёдный рацион

После того как разобрались с техникой, парламентарии переключились на противогололёдные материалы. Игорь Подзоров поинтересовался, есть ли территориальная градация их использования.

— Есть погодные условия, когда нужно быстро сделать так, чтобы дорожное покрытие было не скользким. До определённых температур этого эффекта добиваемся при использовании соли. В морозы 20–25 градусов соль не работает, сыпем песко-соляную смесь, — объяснил Александр Суворин. — Химия предусмотрена, когда ледяной дождь идёт, он разъедает корку. Мы подстраиваемся под погодные условия. Нельзя сказать, что-то лучше, это всё должно быть в «рационе» нашего предприятия.

— Использовать дальше только то, что мы используем сейчас, — это тупик. Много побочных факторов проявляется, — высказал своё мнение председатель Общественной палаты Липецка заслуженный дорожник РФ Борис Бондарёв. — В мире применяются различные противогололёдные материалы. В Финляндии, Швеции эффективно используют гранитный отсев. Можно и у нас попробовать другие материалы. Предлагаю провести круглый стол, пригласить экспертов, может, мы найдём ещё что-то, кроме того, что применяется столетиями.

Текст: Марина Костюк
Фото: Сергей Паршин

*Хардкор — в видеоиграх обозначает самый высокий уровень сложности